水冷車(機車 / 汽車)水箱蓋應列為檢查項目..

天氣越來越炎熱，最近有長距離騎乘的車友應該會感受到風扇會常常作動，為什麼會建議水箱蓋需要列為檢查項目？水冷系統中，水箱蓋不單只是防止水箱水流出，更肩負水箱壓力調節，正常的水冷系統，水箱內應該是沒有空氣的真空狀態，當引擎發動後，隨著水溫越高，熱脹的原理，水箱內部壓力也隨之升高，當壓力超過水箱蓋設定的壓力(Elite車系是0.9bar)，水箱蓋內部會開啟，將多餘的水箱水或空氣往副水箱送，此時副水箱的水位會升高，這也就是為何更換水箱水時，副水箱不要加超過F的位置，就是要留一些空間讓主水箱的水有地方跑，否則副水箱在主水箱高熱時會滿出來，當引擎停止運轉冷卻，冷縮的原理，主水箱會產生負壓，將副水箱水吸回，以填補主水箱不足的水量。

所以正常的水冷系統，就算水箱內部有空氣沒有排出，也會在幾次的運轉後將空氣排完，這部分的體積則會由副水箱的水做填補。

當水箱蓋失效，無法保持氣密，此時的水冷系統就會慢慢出問題，最常見的是引擎冷卻沒有負壓形成，導致副水箱的水無法被主水箱吸回，造成水冷系統真空無法維持，主水箱會缺水或吸入空氣，副水箱水位則越來越高，最後滿溢。

我的車是Elite 250，已經更換過繼電器風扇控制線組，騎乘時一般都是切換溫度顯示以注意水溫是否異常，而Elite車系原廠設定都在水溫表6格就會啟動風扇散熱，但在一次長距離的騎乘中發現在停等紅燈時水溫表升高到7格許久都還不見風扇啟動散熱，心想或許是水箱水兩年沒有更換造成，但更換水箱水後，排了5~6次的空氣，這樣的狀況還是不見改善，最後更換了水箱蓋，幾次的長距離騎乘後，目前都是穩穩地在6格就啟動風扇散熱，兩個水箱蓋不一樣的是舊有的水箱蓋蓋上時轉動幾乎沒有阻力，但是新的水箱蓋則有較大的阻力。

水箱蓋的密封墊材質多為橡膠，但是因為水箱是高溫的地方，所以橡膠墊一定會老化，就算水箱蓋看起來還很新，也難保不會失效。

以上應該所有的水冷車都適用，就算汽車也是，長距離騎乘多多觀察溫度表，就可以提早發現異常之處，免除亮水溫燈的風險。

Elite車系水箱蓋為0.9bar(大頭)，跟一般汽車水箱蓋都一樣是通用的。